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我公司的1臺日立(li)EX300型挖掘(jue)機(ji)(ji)，導(dao)向(xiang)輪支承裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)2個滑(hua)動(dong)軸承與導(dao)向(xiang)輪軸配(pei)合，其密(mi)封(feng)(feng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)浮動(dong)密(mi)封(feng)(feng)環結(jie)構，使(shi)用(yong)(yong)(yong)齒輪油潤滑(hua)。該機(ji)(ji)已經使(shi)用(yong)(yong)(yong)10余(yu)年，導(dao)向(xiang)輪曾(ceng)多次重新鑲(xiang)配(pei)滑(hua)動(dong)軸承，更(geng)換浮動(dong)密(mi)封(feng)(feng)環，結(jie)果每次修理后(hou)使(shi)用(yong)(yong)(yong)周期較短，效果較差。若更(geng)換導(dao)向(xiang)輪總成(cheng)，則購置成(cheng)本高，到貨周期長，不能滿足(zu)工(gong)程(cheng)施工(gong)的需(xu)術。

　　為了提高(gao)導向(xiang)(xiang)輪支撐裝置修(xiu)復后的(de)耐用程度(du)，我(wo)們(men)嘗試利用本單(dan)位維(wei)修(xiu)能力完成(cheng)導向(xiang)(xiang)輪的(de)改裝工(gong)作。主(zhu)要(yao)做法是：改裝導向(xiang)(xiang)輪支承(cheng)和潤滑方(fang)式，用滾動軸承(cheng)代(dai)替(ti)滑動軸承(cheng)，用潤滑脂代(dai)替(ti)齒輪油。

(1)選擇(ze)適宜的(de)軸承

　　挖掘機(ji)在直線行走過程中(zhong)，導(dao)向(xiang)輪軸主要(yao)承受(shou)(shou)徑向(xiang)作(zuo)用力(li)；轉彎(wan)時，行走架作(zuo)用力(li)使導(dao)向(xiang)輪軸產生一定軸向(xiang)分力(li)，且(qie)轉彎(wan)半(ban)徑越小，軸向(xiang)分力(li)越大，軸向(xiang)分力(li)的(de)方(fang)向(xiang)也(ye)隨轉彎(wan)方(fang)向(xiang)的(de)改變(bian)而改變(bian)。根據導(dao)向(xiang)輪軸受(shou)(shou)力(li)情況，決(jue)定選用以(yi)承受(shou)(shou)徑向(xiang)負荷為主、軸向(xiang)負荷為輔的(de)單(dan)列圓錐滾子(zi)軸承，且(qie)“背靠背”安裝，以(yi)方(fang)便調(diao)整徑向(xiang)和(he)軸向(xiang)游隙。

　　根(gen)據(ju)導向輪(lun)中心孔的實(shi)際尺寸(cun)，選(xuan)擇軸(zhou)(zhou)承(cheng)型號。經過測(ce)算和篩選(xuan)，決定選(xuan)用7319型非密(mi)封的單列圓錐滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)（外徑φ200?mm，內徑φ95?mm）。據(ju)此重新制作導向輪(lun)軸(zhou)(zhou)，將安裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的2個軸(zhou)(zhou)頸尺寸(cun)由(you)φ85?mm 增加到(dao)φ95?mm。

一種導向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)，其特征在于(yu)：它由(you)套(tao)筒、調(diao)(diao)(diao)節絲(si)杠、腳輪(lun)(lun)(lun)、底(di)座(zuo)(zuo)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)座(zuo)(zuo)和(he)銷釘組成，套(tao)筒內(nei)套(tao)裝有調(diao)(diao)(diao)節絲(si)杠，調(diao)(diao)(diao)節絲(si)杠的(de)一端安(an)裝有搖把，另一端通(tong)過調(diao)(diao)(diao)整絲(si)母與(yu)(yu)腳輪(lun)(lun)(lun)架連(lian)接，腳輪(lun)(lun)(lun)架與(yu)(yu)腳輪(lun)(lun)(lun)連(lian)接；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)座(zuo)(zuo)通(tong)過銷釘與(yu)(yu)底(di)座(zuo)(zuo)連(lian)接，底(di)座(zuo)(zuo)與(yu)(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)座(zuo)(zuo)上(shang)分別設有相同中心(xin)距的(de)對應孔，U型銷釘依次插入至轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)座(zuo)(zuo)和(he)底(di)座(zuo)(zuo)對應孔內(nei)，U型螺栓將(jiang)底(di)座(zuo)(zuo)固(gu)(gu)定在拖(tuo)車的(de)矩形管上(shang)。本(ben)實用新型具有以(yi)下(xia)優點：1．可以(yi)作(zuo)為一個(ge)支(zhi)點，適(shi)應任何不平(ping)整的(de)地(di)面(mian)環境，保持整個(ge)房車的(de)穩定；2．在拖(tuo)車行(xing)駛過程中，將(jiang)腳輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)成水平(ping)方向(xiang)，減少(shao)腳輪(lun)(lun)(lun)與(yu)(yu)地(di)面(mian)的(de)沖擊，延長了導向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)的(de)使(shi)用壽(shou)命(ming)；3．設計巧妙，結構簡單，操作(zuo)方便(bian)，堅固(gu)(gu)耐用。

車子(zi)組裝的方面，齒輪(lun)上得(de)是(shi)不是(shi)剛剛好(hao)，不開開關四個輪(lun)胎是(shi)不是(shi)能很(hen)靈活轉動，還(huan)有(you)(you)導向(xiang)輪(lun)離車子(zi)的距離等(deng)等(deng)。還(huan)有(you)(you)看(kan)什(shen)么跑(pao)道，有(you)(you)的馬達跑(pao)直線(xian)跑(pao)道厲(li)(li)害，轉速高(gao)(gao)。有(you)(you)的馬達跑(pao)坡路(lu)彎路(lu)厲(li)(li)害 ，高(gao)(gao)扭矩高(gao)(gao)轉速。各有(you)(you)長短。

四驅車(che) 用賽(sai)車(che)附件提(ti)高車(che)速(su)

一、電(dian)動機與電(dian)池——賽(sai)車飛馳的力量源泉

四驅車上電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)（馬(ma)達）的型號(hao)均為本130扁(bian)型（國內為本131型）。由(you)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在制作(zuo)(zuo)時(shi)的選材(cai)不同，其制作(zuo)(zuo)成(cheng)本及工(gong)作(zuo)(zuo)性(xing)能差別(bie)很大。優質(zhi)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的磁鋼（定子）采用稀土合(he)金(jin)材(cai)料制成(cheng)，磁場強(qiang)度(du)高(gao)于普(pu)通磁鐵(tie)近處10倍；轉(zhuan)子也為低磁阻合(he)金(jin)制成(cheng)。這(zhe)種電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)扭矩大、轉(zhuan)速高(gao)又省(sheng)電(dian)（空載轉(zhuan)速成(cheng)26000轉(zhuan)/分(fen) 以上）。但購買價格也偏高(gao)了些。如今此類型號(hao)的電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)品(pin)牌很多，優劣(lie)混雜，車手對電(dian)機(ji)(ji)(ji)的挑選就顯得非常必要了。一般情(qing)況下(xia)我們手中無測試(shi)儀器，挑選時(shi)可采取比(bi)較馬(ma)達磁鋼的磁場強(qiang)度(du)和試(shi)轉(zhuan)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)軸承看(kan)運轉(zhuan)靈(ling)活(huo)與否的方法，來判(pan)斷(duan)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)性(xing)能的優劣(lie)。